Dispositivos conectados
- Teléfonos emparejados por Bluetooth
- Conexiones USB, CarPlay y Android Auto
- Redes wifi
- Identificadores de los dispositivos
Novedad Informática forense de vehículos
El coche también es una evidencia digital
Los vehículos actuales son ordenadores sobre ruedas. Registran qué teléfonos se conectaron, a quién se llamó, por dónde se circuló, cuándo se abrieron las puertas y cómo se frenó antes de un impacto. Extraemos y analizamos esa información con metodología forense para que pueda utilizarse como prueba.
+100 M
líneas de código en un turismo moderno, muchas más que en un avión de pasajeros.
70+
unidades de control electrónico (ECU) en muchos modelos actuales.
07/2024
desde esa fecha, todos los turismos nuevos matriculados en la UE llevan registrador de datos de eventos (EDR).
1
teléfono emparejado basta para que el coche guarde contactos, llamadas y horarios.
Dónde está la evidencia
Un vehículo, muchas fuentes de datos
Cada módulo electrónico registra una parte de la historia. Pasa el cursor o pulsa sobre cada punto para ver qué puede aportar.
Qué información se puede obtener
Datos que guarda un vehículo
El alcance depende de la marca, el modelo, el año y el equipamiento. Antes de cualquier actuación verificamos qué es técnicamente viable en cada caso.
Comunicaciones
- Registros de llamadas
- Agendas sincronizadas
- Mensajes, en algunos sistemas
- Fechas y horas de conexión
Localización y eventos
- Rutas y destinos de navegación
- Trazas GPS con marcas de tiempo
- Encendidos y apagados
- Apertura de puertas, marchas y otros eventos
Así se reconstruye un trayecto
De datos dispersos a una línea temporal
Cruzamos los registros de cada módulo con el teléfono y otras fuentes para explicar qué pasó, en qué orden y con qué grado de certeza.
Caso ilustrativo con datos ficticios
- IVI
El teléfono «iPhone de M.» se empareja por Bluetooth con la unidad multimedia.
- BCM
Apertura de la puerta del conductor con la llave n.º 2.
- BCM
Encendido del motor.
- IVI
Se introduce un destino en el navegador: polígono industrial, a 14 km.
- IVI
Llamada saliente de 2 min 14 s desde el teléfono emparejado.
- EDR
Frenada brusca: de 74 a 12 km/h en 1,8 segundos. Cinturón del conductor sin abrochar.
- TCU
Activación de eCall y última posición GPS registrada.
Casos de uso
Cuándo es útil
Siniestros y aseguradoras
Reconstruir la secuencia de hechos, verificar versiones y detectar posibles fraudes, en colaboración con peritos de reconstrucción de accidentes.
Robo y recuperación de vehículos
Identificar dispositivos que se conectaron al vehículo tras la sustracción y trayectos realizados.
Procedimientos penales
Acreditar la presencia de una persona o un teléfono en un vehículo, o el trayecto realizado en una franja horaria.
Flotas y ámbito laboral
Uso de vehículos de empresa, rutas y cumplimiento de políticas internas, con las garantías legales necesarias.
Vehículos compartidos y de alquiler
Análisis de los datos que dejan conductores sucesivos y de la información personal que permanece en el vehículo.
Datos de accidente
Coordinación para la lectura del registrador de datos de eventos (EDR), obligatorio en los turismos nuevos matriculados en la UE desde julio de 2024.
Mientras tanto
Cómo preservar la evidencia
Cada trayecto, cada teléfono nuevo y cada actualización pueden sobrescribir información. Estas pautas ayudan a conservarla hasta la adquisición.
Conviene
- Dejar de utilizar el vehículo y no moverlo si no es imprescindible.
- Conservar todas las llaves y tarjetas de acceso.
- Anotar marca, modelo, año, bastidor (VIN) y kilometraje.
- Fotografiar el estado del vehículo y del cuadro de instrumentos.
- Contactar cuanto antes, sobre todo si hay plazos judiciales.
Evita
- Conectar otros teléfonos o borrar dispositivos emparejados.
- Restablecer la unidad multimedia a valores de fábrica.
- Reparar o sustituir la unidad multimedia o el módulo de airbag.
- Aplicar actualizaciones de software del vehículo.
- Vender, desguazar o devolver el vehículo de alquiler.
Cuanto antes se actúa, más datos se conservan
¿Hay un vehículo implicado en tu caso?
Pide un estudio de viabilidad sin compromiso: te diremos qué se puede obtener de ese modelo concreto antes de comprometer costes ni plazos.
- Despachos de abogados
- Aseguradoras y peritos de siniestros
- Empresas con flotas
- Renting y alquiler
- Particulares
- Encargos judiciales
Cómo trabajamos
Metodología forense aplicada al vehículo
- Viabilidad
Identificación del sistema instalado y de lo que es posible extraer en ese modelo concreto.
- Adquisición
Extracción con herramientas especializadas, a través de conectores o desmontando el módulo cuando es necesario, con cadena de custodia.
- Análisis
Correlación de eventos, dispositivos y ubicaciones, y cruce con otras fuentes, como el teléfono o los datos de operadoras.
- Informe
Dictamen pericial con línea temporal, mapas y explicación clara de las limitaciones.
- Cadena de custodia documentada desde la recogida del vehículo o del módulo hasta la entrega del informe.
- Integridad verificable mediante funciones hash sobre cada adquisición, para que cualquier otro perito pueda comprobarla.
- Metodología reproducible con herramientas reconocidas en el sector y cada paso documentado.
- Informe ratificable redactado para entenderse en sala y defenderse ante el juzgado.
Preguntas frecuentes
Lo que suelen preguntarnos
¿Se puede analizar cualquier coche?
No todos los modelos ni todos los sistemas son compatibles con las técnicas de extracción actuales. Por eso el primer paso siempre es un estudio de viabilidad, antes de comprometer costes ni plazos.
¿Y si el vehículo está siniestrado o no arranca?
En muchos casos sí es posible. El módulo puede retirarse y leerse en laboratorio aunque el vehículo no funcione, siempre que la memoria no haya sufrido daños.
¿Se borran los datos si se desconecta la batería?
En general, la información de los sistemas de infoentretenimiento se almacena en memoria no volátil y no se pierde al desconectar la batería. Sí puede sobrescribirse con el uso posterior del vehículo, por lo que conviene actuar pronto.
¿Es legal extraer datos de un vehículo?
Depende de quién lo solicite, de la titularidad del vehículo y de la finalidad. Los datos suelen incluir información personal de terceros, así que antes de cada encargo revisamos la legitimación y las garantías necesarias.
¿Tiene validez en un juicio?
El informe se elabora para aportarse y ratificarse en un procedimiento judicial: cadena de custodia documentada, integridad verificada mediante hash y una metodología que otro perito puede reproducir.
¿Hay que llevar el vehículo a algún sitio?
No necesariamente. Muchas adquisiciones pueden hacerse donde se encuentra el vehículo; en otros casos es necesario extraer el módulo y trabajar en laboratorio.
¿Qué necesitáis para el estudio de viabilidad?
Marca, modelo y año del vehículo, el equipamiento multimedia si se conoce, dónde se encuentra y en qué estado, y qué se quiere acreditar.
Servicios relacionados
También te puede interesar
Contacto
Solicita un estudio de viabilidad
Indícanos marca, modelo y año del vehículo, dónde se encuentra y qué necesitas acreditar. Te diremos qué es técnicamente posible obtener antes de comprometer costes ni plazos. La consulta es sin compromiso y confidencial.
¿Prefieres el correo?info@afsinformatica.com
Si el vehículo sigue en uso o hay un plazo judicial, indícalo en el asunto: cuanto antes se actúe, más datos se conservan.